设的五个公司名字。我这人起名困难，只好先拿过来用一用了。”
正说着话的功夫，胡文海和孙厂长就已经通过舷梯上了船。没错，他们这次回国并没有选择方便快捷的飞机，而是选择了这艘已经属于胡文海的淘宝号载驳船。
轮船虽然旅途舒适性肯定不如飞机，但淘宝号吨位毕竟不小，再说从长崎回国的距离又不远。已经熟悉了船舶操作的船员，半路上还会在葱省的一家造船厂装载一具万吨级别的巨型总段，胡文海也是心里没底，干脆随船看个热闹。
当八千吨级别的巨型总段装吊上船——八千吨只是满载排水量，可不是总段的重量。实际上造出来的只是一个船壳，里面的设备都还没有安装，更别说很多舾装的上层建筑了，这样一个总段的重量连百吨都没有。这对总载重量达到三万多吨的载驳船来说，实在是很轻而易举的事情。
随船的吊车在铺好的轨道上将分段吊起，轻而易举的就把建好的一个总段提了起来。在随船的日本工程师协助下，淘宝号的船员们没有丝毫差错的完成了任务，将总段完好的安放在了载驳船的载重平台上。
当总段精准的落在准备好的基座上，操作人员小心翼翼的松开钢缆，现场顿时响起一片热烈的欢呼声。
孙厂长激动的围着总段的基座转了一圈又一圈，几乎不敢相信分布建设总段造船的最艰巨的问题，这么容易就得到了解决。
不过工业之伟力，往往就在于能以违反直观的震撼方式，解决人们认为无法解决的事情。
而这其中，尤其便是以吊机、钢炉和火箭这些大工业的具现产物，最能体现出工业的暴力美感。
孙厂长拍了拍纹丝不动的巨大船舶分段，像是要重新认识胡文海似的，以完全陌生的目光看着他。
“我大概是在这么小的时候——”
孙文学用手比了比，高度只到了他大腿的膝盖处：“还不到十岁。我就已经在大港造船厂的工地上给人捡铁丝和螺丝了。我还记得，当年
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