一个有着三十多年历史的，中国铁路最重要的研究单位。
“付总工，这是德国的技术吗？”
铁路科学研究院在电气化方面有一个专门课题组。这里当然也有国内著名的专家学者，正在积极的开展电气化铁路的研究。
不过和付志恒比起来，国内这方面绝大多数的专家也都有些相型见拙了。
作为铁道部科技局总工程师的付志恒，在成为总工程师之前，就是南车电力机车研究所一步一步爬上来的。从1961年在南车电力机车研究所参加工作，到1981年出国深造。付志恒整个人生的二十年时间，都奉献给了电力机车这一领域。
而铁道部科技局总工程师的职位，无疑是对他学术水平的认可。
铁路科学研究院的电气化课题组，实验室主任柯学义有些惊讶的看着手上的测试结果，然后有些不敢相信的向付志恒提问。
“柯主任，结果怎么样？和标示数据都相同么？”
“相同！”柯学义大点其头，嘴上啧啧称赞：“真不愧是付总工，听说您在德国aeg公司进修过，这个是它们的技术吗？”
“快给我看看，这个事情你要保密，要记住一定得保密！”付志恒迫不及待的从柯学义手里抢过报告，如饥似渴的看了起来。
“嘿，我知道。就这个数据，我说出去估计也没人信啊，太惊人了！”柯学义点头，像是有些意犹未尽：“不愧是德国的技术啊，真是先进！早就听说德国人的工业水平比美国人也不差，我看在功率半导体方面，这哪是不差，简直把美国人甩到没影啦！”
“这不是德国技术。”
付志恒头也不抬，手上抓着两份文件。一份是新鲜出炉的测试数据。一份则是从自己顶头上司那里得到的“说明文件”。
只不过当付志恒拿到这份说明文件的时候，自己也实在是很难相信它标定的数据。于是在请示了上面之后，就亲自到研究院这边来进行实地测试，必须亲眼确认igct
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