绍这套“玩具”的组成，发现自己脑袋真是有点不够用了。
他叫停了正在侃侃而谈的胡文海。有些懵懂的问道：“胡总，这么说，这套系统是完全由一群不懂铁路的人设计的？而且全是国内的成熟技术？”
“差不多吧。”胡文海含笑点头：“不过铁路列车的自动化规划程序还差了不少，毕竟现实运行的列车数量和模拟的数量完全不在一个数量级上。如果要到实际应用。还需要在这方面继续深入研究。”
真要说起来，其实八十年代国内真的有很多相当不错的技术。虽说是“科学倒春寒”，可毕竟经过几十年的积累，国内的人才基数在这里摆着，怎么都能研究出一些东西来了。不管是多么冷门的研究方向。总还是能找出几个专业人士。
就算自己没有的技术，说不定经过改革开放这么多年，也已经引进过不止一次了。
像银河一号，追赶国际先进的巨型机水平。研发出来了，国内却没有深入挖掘如何转化应用，而是将成果束之高阁。
等到再有需要的时候，已经是九十年代了。曾经还是国际先进水平的银河一号，早就成了老掉牙的技术，还得投入资金从头拉团队搞研发。1992年搞出来的银河二号，不过是美国人八十年代中期的水平。
造出来不用。这不是“玛德智障”么？
还有就是国内辛辛苦苦搞普桑国产化，费尽心思的扶持起一批汽车零配件供应商。但是就在不远处，农机系统对很多汽车制造技术都不陌生。但是普桑的生产任务能分给你农机系统吗？开什么玩笑。
科技成果转化，这似乎成了一道横在中国工业体系面前的拦路虎。
如果说胡总有什么最大的金手指，那就是他能知道这些被埋没的技术，究竟能在哪些领域里开花结果，让这些技术发挥他们真正的价值。
付志恒是参观过日本新干线控制系统的，也对美国和德国的铁路管理和控制体系研究颇深。然而他一直以来几乎是想也不敢想，中国铁路
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