情。
“哎，你女朋友是哪国的？美国？英国，还是法国的？”边检好奇的问道。
“嗯，说出来你不信。”
胡文海笑笑，从他手里接过自己的证件：“我这是狂吻俄罗斯。”
“苏联女朋友？”边检哈的一声笑道：“那我还啃死西班牙哪！”
当igct技术交易谈判落下帷幕，高兴的是中国人和德国人，然而世界上很多人却是高兴不起来。
西门子在达成交易的第一时间，就向相关媒体披露了交易的细节。虽然在己方付出的代价上有些含糊其辞，但在igct的性能上却是全盘托出。
而随着消息的传播，虽然付出了三十亿美元的代价，但西门子和奔驰两家公司的股票，仍然迎来了一波相当强劲的上涨趋势。
而相应的，原来在可控硅市场上拥有一定份额的意法半导体和仙童、ir和nec、东芝等企业，股票均是有了一定程度的下跌。
市场也好、学界也好，似乎都对igct技术感起兴趣来。
尤其是大港造船厂借着这股东风，宣布推出民船使用的ips电传动推进吊舱。通过使用电传动技术，不仅能够提高燃油的经济效率，更吸引人的则是极大的减少了船舶的保养和运行费用。和需要复杂的传动轴与减速器的机械传动相比，电传动技术需要的维护简直就是零成本。
另一方面，取消了机械传动占用的空间之后，货船又可以增加更多的储运空间，收入也会有一定的增长。
这样一来，船舶运作的成本就能直线下降，更换技术之后立刻就能产生效益。
不少船东对全电综合推进技术，都有些跃跃欲试起来。先拿出一两艘三万吨左右的货船出来接受改装，这对世界级的船东来说完全不是问题。
大港造船厂刚放出风声，香江的包氏船运当即响应，第一个民船改电传动的业务就此诞生。
而ips电传动技术的出现，不仅是吸引了船东们的注意力
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