实际上不仅是熊猫和十号工程，中国在引进苏27战斗机的时候，苏联人提供的飞机是不装雷达的。
这并不是说苏联人对中国有防备，或者苏27的雷达多么先进，苏联人担心出口会造成技术泄露。
实际上，让人尴尬的是，情况正好相反。
就苏27那个简单加大功率的h-001破雷达，中方在得到f-14战斗机的awg-9平板缝隙技术之后实在是太看不过眼了。
而且如果雷达要采用苏方设备，相应的导弹等机载武器同样就要从苏联进口，这样一来使用成本就太高了。
国内在谈判过程中强烈要求苏27的进口型号雷达部分留空，用于安装国产型号的平板缝隙多普勒雷达，性能比苏联的原版肯定要好的多得多了！
说实话若非是考虑到飞机配重是门很深的学问，而沈霍伊不敢改原始设计的段子更是在后世满天飞，国内甚至想要连苏27的机载计算机都一起换掉。
苏27那重达60公斤的氩-15机载计算机，换成国内的技术水平，减重一半都是保守估计。
苏联人不情不愿的提供了雷达的数据接口，反过来还想询问中国是否能出口平板缝隙雷达的技术。对此，中方代表当然是用“呵呵”的语气与其谈论了一番西伯利亚的天气问题。
向苏联提供技术也不是不行，但就苏联如今这幅痨病鬼的样子，你们买的起吗？
这样一来，国内目前三种三代机采用的都是同种技术开发出来的不同型号雷达，14所的雷达项目可以说是得到了全国技术资源的支持，项目进展一日千里。
按照王小谟的估计，在1990年年末到1991年年初，拿出可量产的型号是完全没有问题的。
历史上jl-10雷达，也就是1473脉冲多普勒雷达是九十年代初立项，到1996年研制成功。而由于胡文海在熊猫国产化项目上的巨额投入，每年从项目组向14所流出的资金都有至少五千万美元级
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