拍额头，顿时恍然大悟。
涡喷15的仿制对象，是中国从埃及得到的米格23上的r-29涡喷发动机，逆向测绘得到的设计参数。
而米格23曾经装配过四款发动机，对应不同的型号。米格23s装备的是r-27，米格23装备的是r-29，米格23l装备的是r-35，米格23b装备的则是al-21f，由此可见图曼斯基局的涡喷发动机技术可谓一脉相承，具有非常良好的可替换性。
仿制r-29的涡喷15发动机既然难产，那么转而仿制拥有全套技术资料的r-35，同样可以代替涡喷15为十号工程提供配套。
r-35不仅推力比r-29更大，推重比更是达到了72的水平，而涡喷15的推重比不过才65。不论是性能、可靠性还是可维护性，这款发动机都可以让人满意。实际上从r-35之后，苏联的发动机研发就转向了涡扇技术，也就是说r-35其实可以算是实实在在的末代涡喷了。
而且最重要的是，米格23与十号有一点相同，它们都是单发战斗机！
也就是说，r-35的可靠性是很高的，能够适合单发战斗机的需求。
宋文骢在十号工程与熊猫项目组的信息交流中，从吴大观口中得知了r-35的消息，这才迫不及待的在亚运会期间找到了帝都来。
最重要的是，胡文海手里这些r-35的技术资料，可不仅仅只是发动机的设计和工艺资料。
当年克格勃因为胡文海按分量算价钱的政策，可是废尽了脑筋的挖掘所有与r-35有关的信息。只要与r-35能扯上一点关系，就不管不顾的全都搜罗了出来。
这份文件，可以说是从最基础的材料到工装夹具，从设计思想到参数计算，从总装工序到软件集成，几乎包揽了与r-35有关的一切信息。
虽然r-35已经是一款七十年代研发生产，装配的是现在看来战斗力稍显过时的米格23战斗机。但是中国航空发动机行业
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