情况，了解的要比李牧多得多，他们的经验，很值得李牧借鉴。
李牧仔细想了想，如果自己要把这三个品牌都拿进国内，那么理论上，三个品牌挨得越近就越好，因为未来，技术是共通的、零配件甚至也会在一定程度上互通，大家挨得越近，成本就越低、效率也会越高。
如果要做三个汽车品牌，加上自己的自创品牌，那这个占地面积可就大了去了，不夸张的说，一个中型经济开发区的面积，甚至都未必够用。
这就需要地方政府给予大力的支持。
领导们希望李牧考虑燕京，因为燕京高校资源很强，工业底蕴也比较强。
可是，李牧实在有些担心，高速发展的燕京，还能否给自己四个汽车品牌准备出一块足够大的地皮。
光是北汽一家，就已经很够呛了，而且自己又在搞影视城项目，那个项目的占地面积，可真是一点也不比汽车项目小。
于是，李牧便决定，先把总公司设立在燕京，然后再跟专业团队沟通，接下来如何规划几个品牌的生产线问题。
汽车生产牵扯到的流程很多，大部分都是拆开来的，李牧觉得如果实在不行，到时候可以把总公司和总装线放在燕京，把其他的放在燕京周边，最后车从燕京下线、卖到全国，甚至全世界。
还有一个很重要的问题是资金问题。
收购这三个品牌只是第一步，第二步还需要耗费上百亿人民币的资金，来一步步把这些品牌的生产线、人才、技术全部转移到国内来，要买地、要搭建厂区、要运输大量的设备过来，还要进行大规模的产业升级，这背后需要的总资金量，不会低于百亿美元。
好在这笔钱不是一步到位必须一口气都拿出来，自己可以先拿出一笔钱，再从银行贷一笔钱，然后再申请一些地方上的补助政策，尤其是拿地的问题。
这么大的产业，真是纯买地，怕是就要一笔天文数字。
好在国家对民营企业一直有扶持政策，规模越
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