然还想薅羊毛，但平台已经不再接单，于是他们只能放弃牛外卖，继续选择饿了么接单。
卢允浩算了一笔账，就目前这个配送效率，想覆盖沪市的市区，并且杜绝运力超限的情况，至少要有八千名骑手甚至更多。
一想到八千名骑手背后的支撑和管理，卢允浩就感觉心里发慌。
他现在越来越觉得o2o真他妈不是人干的事儿，别人创业弄个网站，在办公室里盯着一堆技术，很快就开发出来上线了，然后就可以让大量用户来访问，没什么门槛，无非就是流量多的时候升级一下带宽。
但是，o2o这种东西，跟传统的互联网简直背道而驰。
o2o需要做大量甚至天量的线下工作，可能公司坐班的人加起来也不过十人，但外面跑来跑去、做线下工作的人，加起来要有好几千。
一旦到了线下工作，就要考虑方方面面，不但人吃马喂，还要考虑后勤供给。
八千个人，就要配八千辆电动车、配至少四万块铅酸电瓶甚至更多，每一块电瓶至少二三十斤重，一辆厢货最多也就能拉个一百来块，四万块电池得配多少车？
所以就看出李牧的牛逼之处，车是定制的，实际续航能力是牛外卖电动车的三倍，人家一辆车配俩电瓶，跑的距离顶自己一辆车配八块电瓶，光是这个差距，就额外增加了多少成本。
一想到这，卢允浩甚至想，干脆就让骑手自带交通工具，自己不给他们操这份闲心了。
可是这也只能想想，毕竟人家饿了么开了先河，公司电动车，到自己这里，反而要让骑手自己买，那骑手哪还愿意跟自己玩。
他越来越感觉，自己是被李牧拖入了沼泽，现在自己已经迈出了第一步，退也退不得，只能硬着头皮走下去。
唯一值得欣慰的，是现在牛外卖有了千把个回头客，这起码证明，自己还不是一无是处。
与此同时，饿了么在沪市，一直在稳定高速的发展。
由于扩大
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