高，让前线的飞行员欢喜非常。
有了前线的野战机场，德国战斗机终于可以在伦敦上空好好和自己的死对头们痛快一战了。
之前他们只有半个小时左右的时间纠缠，现在有了新的野战机场，可以收容那些耗尽了燃料的飞机。
虽然理论上依旧不允许战斗机在前线野战机场停留，可终究有了这么一个备用机场，比没有就要好上很多。
当2月16日的天空出现第一缕曙光的时候，德军的战斗机就好像听到了战斗警报一样，开始在法国的机场升空。
一架接着一架的fw-190战斗机迎着风起飞，气象预报说连续五天的晴天，现在已经应验了一半的时间。
晴朗的天气持续了三天，德国战斗机可以在这个时候肆无忌惮的起飞，攻击英军的地面目标。
斯图卡再一次成为战场上的死神，而fw-190还有me-109e就是这些死神的护卫。
me-109战斗机是二战中生产最多的几种战斗机之一，在帝国覆灭的前一天，这种战斗机的生产都没有停止。
德国面对盟军几乎覆盖全境的轰炸，在很多武器装备都无法继续生产的情况下，还能够继续生产me-109战斗机，这不能不说是一个奇迹。
制造这个奇迹的，实际上就是me-109系列战斗机，那简单到极致的生产过程。
所以，停产me-109战斗机是不理智的，正确的做法就是让这种战斗机继续存在下去，尽可能的发挥自己的余热。
其他人不知道，李乐不可能不知道，这种战斗机虽然在对抗敌人的重型战斗机和战略轰炸机上比较吃亏，可在东线也就是屠杀苏联飞机的利器。
即便是在穷途末路的1945年，德国空军的飞行员依旧可以依靠me-109战斗机在东线作战，并且在对苏联飞行员的战斗中占尽便宜。
因此李乐在增产了fw-190战斗机的同时，也在拼命的建造me-109系列
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