有需求就会有市场，这是自然规律，你只能控制，难以杜绝。
搞走私嘛，还能玩出花来，能买到整车走私的那算你运气好，至少车的质量有保障，当然这价格也相对较高。
翁叶铭说公司里买了几辆拼装车充门面，那是散件进口、国内组装的一种，还算“比较正规”，交了散件进口33的税收的。
这些组装车的零件至少是新的，至于“彻底走私”的那些拼装车，基本上是在国外把各种来路，新的、旧的、偷的整车先来个大卸八块，然后走私到华夏国内组装，其实就是旧零件拼装车。
新的零件?
别想了，偷盗来的“成色较新二手车”都不大可能，基本都是在国外极端便宜的“七八手”旧车，拆散成零件状态后偷运到华夏国内经过组装、清洗抛光后再出售。
但拼装车重新拼装麻烦呀，还得要有不错的技术，不是每个搞走私车的老板一开始都能找到剡县大修厂老王那样的人才的。
加上很多走私车是用集装箱运输，为了节省运输体积、有效利用空间，华夏的走私商还“发明了”一种极有特色的走私车类型：割顶车。
把车顶给割下来，这样一个集装箱里就能摞上几层的车体，割下来的车顶、挡风玻璃找空袭塞，或者装在其它箱子里运。
到了地方再把车顶给焊上去，外边抛光喷上漆，反正不大看得出开。
至于将来焊接、喷漆的地方会不会锈蚀、断裂，那就不是搞走私的人需要去操心的。
开这样的车万一发生事故自求多福，千万别翻滚、四脚朝天，不然呵呵！
这90年代初、中期时华夏的进口车里，走私车的销售量至少相当于正规进口渠道的4-5倍，说出来都能吓人一跳。
没办法，走私车便宜呀！
95年那会，张楠还在当土夫子呢，一次存了点钱回老家，碰到一个以前认识的朋友开了辆挺光鲜的三菱轿跑。
张楠感觉这
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