桨支线客机掉进了地中海，原因是换了个新的油量表！
那架飞机原本安装的油量表出了点故障，飞行员让公司的地勤维修人员换了个新的，可问题是这种飞机有两个小型号，飞机是b型，却给换了个a型的油量表。
第二天执行航班任务的两个飞行员到了驾驶舱做起飞前的准备，一看油量表…
“奇怪，怎么这么早就给加好油了?”
地勤那些人砸变得这么勤快了?
油表显示飞机里油箱内有三吨多燃油，但驾驶舱里找不到照理该有的一份加油人员留下的加油回执。
问塔台：“伙计，油加了，加油车的加油纸条呢?”
塔台那哥们回答：“找不到了?
没事，等你们回来补你们一张。”
那张纸条要上交公司入账、归档的。
塔台都这么说了，那就飞吧。
突尼斯航空公司的飞机，飞行员驾机飞了趟地中海对面的意大利，当天要返回。
抵达意大利之后，飞行员一看油表，还有1950公斤余油，回程机场不同、距离更远点，保险起见就让意大利的机场给再加了400公斤燃油，足够回家的。
高高兴兴驾机回国，不到半路…
掉海里了，可那时候油表显示飞机里都还有1800公斤燃油！
最后一调查，突尼斯的那座机场当天上午压根就没给这架飞机加过油，塔台把飞行员们给坑了！
飞行员们自己也犯了点小错，没有严格按照规程来：问地勤加油部门要那张加油回执单！
最要命的是那个全新的油量表！
外形大小一样的a型油量表是能装上b型飞机，外壳上只有很小的一组数字区分：比如一个标注“2500型”，另一个标注“2250”。
后果就是：就算那架飞机里没有一丁点燃油，因为油箱内传感器不配套的原因，油量表上也会显示还有1800公斤燃油！
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