轨距1435毫米的标准轨，而俄罗斯、蒙古两国却都是轨距1520毫米的宽轨。
不通用！
国门两边的铁道钢轨宽窄标准不一样，k3次列车每次出入境都需要在二连站的换轮库里更换转向架。
就因为所有车厢需要换轮作业，加上乘客还需进行边境检查，所以这趟列车需要在二连浩特站停留5个小时左右。
火车换转向架是大动作，比汽车换轮胎壮观得多，要先将列车车厢脱开，再用专门的起重设备将客车整列抬起，原本的转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。
因为转换过程时间长，k3次列车上的乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站的站房里休息。
屠海波等人对换转向架没兴趣，但也没离开车厢，而是在包间内睡大觉。
至于另一包间的约瑟夫三个倒是去了休息室，他们下午的时候睡够了，想活动活动。
不管换轮库内的噪音，屠海波几个舒舒服服睡了近3个小时，等列车再次编组后就是边检。
边检很顺利，各人手续合法，这就等着过关。
列车挂上蒙古国那头的火车头，华夏的餐车、三节回转硬卧车早已经摘掉，华夏乘警也已下车离开。
至于前头的蒙古国，这帮龟孙子不会给国际列车配备安保力量，他们压根就没那个概念。
一过国门几公里就到扎门乌德站，编组挂上蒙古硬卧车和餐车，再次进行入境检查。
很简单的过程，乘客们还可以下车溜达一圈，跑丢了都没人管你，蒙古这边就这么点管理水平。
屠海波、裘波几个没下车，而是凑在过道上，连隔壁包厢里的几名俄国大汉也出来两个。
蒙古海关人员刚过去、到下一节车厢检查时，两名30余岁的俄罗斯壮汉从后头走过来，貌似认得瓦连京，很高兴的用俄语打起招呼。
过道窄，屠海波与裘波两人让了让，两个壮汉才挤过去
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