附近，这样比较符合常理。
和“黑石号”用大瓮装载瓷器不同，“泰兴号”上货仓内，基本上用的是巨大的木格子货架，腐朽的货仓顶板被提前去除，海床上一个个差不多2米见方的木格子内，瓷器密密麻麻一排排、一摞摞，整整齐齐的露出。
特别是那些摆放特别整齐且密集的盘子，有密集恐惧症的人如果看到，都可能心里发毛！
能看到潜水员们用吸泥泵去掉瓷器中间夹杂的泥沙，然后将瓷盘取出放入身边的小型篮筐，再转移到附近下降后停放在海床上的大篮筐内。
海上有浪，这么干比较快也安全，不然大框子很容易抬起落下，那可不是闹着玩的——海水浅，缆绳受船舶起伏的影响比较明显，绝对不能正好放在沉船上方，不然砸坏东西是小事，一个不留神都会碰撞到干活的潜水员。
今天是3月22号，已经捞了两天，数量惊人的瓷器每隔一段时间，就随着吊机的动作被送上货船。
除了张楠这个老板，其它所有人都在忙碌：虽然没有以前运输菲律宾黄金那样会有数额惊人的奖金，但这样远航加打捞的工资、奖金不低，放在纽约都能算高薪，所有人干劲十足。
海底下忙，甲板上忙，连船楼内厨房里厨师也没得空，他们得其它伙计做好后勤保障。
天气热，干重体力活的人多，厨师们得拿出更进展的技艺来准备饮食，甚至连华夏式的冰镇绿豆汤都有。
厨房里热，这会货船上还有一个地方也十分酸爽：货舱里早就固定了一排排的钢架子，中间嵌着钢板的框子，还有大量从美国南部弄来的稻谷壳和机器切断成一节节的稻草。
张楠想出的办法，唐代人用茶叶，咱用谷壳、稻草防撞。
货舱里的伙计们都是光着膀子在干，最多干上一个小时就得跑到甲板上来用水冲一冲身体，再猛喝老板准备的华夏式笋干菜汤、冰镇酸梅汤和各种饮料——太热！
不仅热，谷壳的防撞性能是好，但粘到浑身汗水
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