来想揽个不是圆圆场，龙建国一挥手阻止道：“这件事就就么过去了，今后再让我听到一句不利于团结的话，别怪我姓龙的不客气！”
所有人腾地一齐站起来，规规矩矩地立正：“是！”
“坐，叶涵，你继续说。”龙建国递给叶涵一个鼓励的眼神。
别人不清楚叶涵的底细，他龙建国还能不知道吗？虽然龙建国知道的也不算多，可是和平年代有机会执行作战任务的部队，能是普通的部队吗？
别说是坦克，就算叶涵说自己会开宇宙飞船……开宇宙飞船肯定是不可能的，但是这小子搞不好连飞机都能开走！
叶涵回了个无辜的眼神：“我说完了。”
龙建国差点没气死：“就没有爬坡能力强一点的车型？”
“有！”叶涵马上回答，“伞兵突击车强一点，但是那玩意全是钢管根本没装甲，也不适合在植被茂密的原始林区使用。”
车辆的爬坡能力，受底盘高度、重心高度、动力水平、轮胎好坏、路面情况等多方面因素影响，四十五度即被称为百分之百坡度。
许多人误把坡度与角度混为一谈，说某款车型爬上六十度的陡坡，其实是爬上百分之六十的坡度，即三十度的斜坡，闹出了爬坡六十度的笑话。
也有些人将冲坡与爬坡混为一谈，甚至拿之字型冲坡说事，爬坡不是冲坡，能在坡上驻车启动才叫爬坡，通过平地加速利用惯性上坡叫冲坡！
通过最简单的物理常识就可以知道，底盘底的车辆附着力强，但不能在路况太差的地面行驶，因而不能在山区行驶；底盘高的车辆重心高，爬坡角度必然受限。
有些车辆确实可以攀爬四十五度的陡坡，但那是在理想路面上开出来的成绩，把那些车开到四十五度的泥水路和山坡上试试？
能爬三十度斜坡的车辆已经非常难得，除了重量轻重心低的伞兵突击车拥有近四十度的爬坡能力，绝大多数军用车辆的爬坡角度都在三十度以下，就连名噪一时
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