当天夜里,掘进机搅碎了隧道南端最后一块挡路的岩石,眼前豁然开朗。
月球北极的地形十分复杂,通过卫星图像可以看到,一号坑正南方向是一片但平整的谷地,谷地左边是个规模不下于一号坑的环形山,右边则是个三环套月式的环形山群,大大的环形山你中有我我中有你,地势复杂到极点。
此时的一号坑在北都的官方文件里已经正式改名北月洲,一个非常中式的名字,正南方的平原命名为洲南平源,就连北月洲基地这个临时代号也改成了北月洲基地,还计划在将来某个合适的时间改为北月市,不过暂时还没正式对外公布。
从空中看,洲南平原又窄又长,应该叫洲南峡谷才比较确切。但是身在其中,洲南平原一马平川,也就是月表能见度高,才能隐约看到夹在平原两侧的山峰。
一号坑的底面高度略低于环形山正南方的平原,制定工程计划的时候,设计师有意将隧道南出口的位置提高了一点,避免南出口位置过低。
隧道口与平原的高差不过十多米,此时掘进机与洲南平原只隔着一段缓坡,越过长度不过五六十米的崎岖坡地,下面就是一片平原,
掘进机打通南出口,却没有撤回隧道,而是压低钻头继续向前行驶,将缓坡上高低不平的岩石全部搅碎,一直开到山脚才停下钻头,拐到一旁待命。
两台高度接近四米,宽度不下五米,车长差不多有十米的履带式月球车开出隧道,承载全车重量的履带压碎一路风化岩,慢慢行至山外平原之上。
这两台大型月球车是机械组倾力打造的月面交通工具,虽然行驶度一般,但续航里程过三千公里,满载情况下,可以装载五位航天员远离基地,独自执行半个月的勘探任务。
这两台月球车的任务是探矿,在最短的时间内摸清一号坑附近的浅层矿产分布。
月球车的引擎算不上先进,只能是普通水平,在地球上的续航力有五百公里都是烧了高香,可月球上的引力低,燃料消耗也
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