乐部，看到了很多枪，不过我胆子小，不敢去碰……整个基地有很多人在那学习、把玩，还有人在学开飞机，有几个技术实在是太糟糕了，在空中飞得歪歪斜斜就像喝醉酒一样，我很担心他们会不会飞着飞着掉下来。”艾达歪着头再次回忆开飞机的事，“加莱哥哥也会开飞机，不过他的技术感觉没波季哥哥好，当然我觉得还是挺棒的。我拍了好多和飞机合影的照片，不过都是在地面。”
“对了，父亲，我还去了米兰，参观了联合集团的米兰基地，看着那一辆辆装配好的摩托车从传送带上源源不断地出来，感觉好神奇。”艾达兴奋地比划着，“我也去尝试开了摩托车，可那玩意不好驾驭，加莱哥哥倒是把摩托车开得出神入化，甚至可以用一个轮子行驶，还可以表演各种各样的特技，这一点比波季哥哥要强！”
“前两天米兰的电火车刚刚完工，我也作为第一批乘客去体验了一把，真是又快又好，我从不知道火车还可以开这么快，且根本没有讨厌的煤烟味，干净得一尘不染，我乘坐的那节车厢是管理层专用，不但全是皮沙发，早晚还有香醇的咖啡和点心供应，我觉得在那里上班应该是件很享受的事。加莱哥哥对人要求很严格，不过对工人们是真心实意的。”
艾达口中的电火车其实就是孔蒂尼投资兴建的米兰基地专线，起点在米兰火车站，终点在米兰基地，全长27.8公里，标准路轨铺设，不过没有用传统的蒸汽机车，而是用高架输电的电力机车技术，全套设备都从德国引入，列车一头一尾一共拥有2个火车头，驱动16节车厢行驶，平均速度高达76公里/小时，最高可开到95公里，远远超过一般客运火车和城市有轨电车。
这16节车厢通常是12节客运+4节货运的组合，担负米兰基地与米兰市区的通勤、运输任务，基本上可实现一小时往返一次。米兰市区每天早晨7、8、9三个时间点开车，大约20几分钟就可抵达基地上班，傍晚5、6、7三个时间点再次发车接送工人回市区，另外晚上10点还有一趟加班
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