9缸气冷发动机后，同样也买到了fb-5飞机，然后孔蒂尼又从b公司、菲亚特公司挖来设计人员，结合战斗机原型、福克战斗机、美国柯蒂斯p-战斗机、波音fb-5等型号，“创新”研制了f-战斗机。
说句实话，不是内行根本分不清这些飞机的具体差异，看上去几乎都差不多。
不过孔蒂尼在飞机领域还是有想法的，他指导下的f-有很多闪光点：
第一，彻底抛弃了钢管木材结构，全身构件使用高强度的杜拉铝，重量轻、性能好；
第二，使用了大量的铝合金蒙皮（不是全铝），表面打磨得非常光滑，一个露头铆钉都没有，大大降低了飞行阻力；
第三，第一次使用了封闭式驾驶舱（不带氧气面罩，用有机玻璃制成的上盖留有通气孔便于呼吸，第一次制造了发动机罩，把那个硕大的九缸星型发动机包裹了进去，这些都降低了阻力；
第四，在机腹位置可挂载一枚30公斤级的炸弹，或同重量的附加油箱，实际上在测试中发现，挂载40公斤的油箱也不会影响飞机起飞和爬升数据……
虽然f-采用的最大功率45匹马力的莱特九缸发动机在功率上还不如同重量的液冷发动机，但实际飞机表现并不差，最高速度可达28公里/小时，不使用副油箱时的最大航程是470公里。
美国海军也意识到这款发动机好用，已交给普·惠公司接手，代码是r-340b，联合动力研究室准备在明年年底前通过改进和完善将发动机功率提高到550匹马力的级别，届时飞机可以轻松突破300公里/小时的速度大关。
这个进步水平虽还不足以让飞机发展到孔蒂尼强调的起落架回收、单翼全金属战斗机时代，但在各国横向对比中并不落后。
“飞机很不错，造价也不便宜吧？”
孔蒂尼点头称是：“这种精心制造的飞机成本超过25万美元一架，如果批量生产再加上原料gong 阴g给力，我相信压缩到2万美
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