见猪肉也看过猪跑，七七八八的把吊机都开动起来，就是动作迟缓僵硬，来来回回的晃动了好几次，把甲板上排队下船的穿越者吓得不轻，都躲着吊杆跑，一时间秩序大乱，任杜雯在高音喇叭里如何的“发扬革命英雄主义，一不怕死，二不怕苦”也没奏效。
折腾了差不多十分钟，第一个货物托盘在空中吊半天才算着落在浮码头上，惊魂未定的穿越者们都不吝惜掌声，叫好声一片。
掌声过了还没有15分钟，船上的人就都傻眼了――吊机手只顾着把货物往浮码头上卸，片刻功夫把吊杆下的码头空间全占满了，排队下船的人下不去不说，最要命的忘记把捆在甲板上的一台3吨和一台10吨东方红叉车先吊下去。吊运下去货盘每个都在1吨以上，下面的人即拽不动，又吊不起来。
这下热闹起来，蒙德在甲板上跑来跑去，一脑门子汗，这下执委会又给他添加了一把刀，打回原型了。
马千瞩脑筋一转，命令先把登陆艇调来，把叉车吊登陆艇上，先把叉车送上岸，再从岸上绕回到浮码头上，这么一个圈子兜下来才算解决了前后流程错误导致的卸货堵塞。
卸货部门重新设计了卸货路线，在栈桥上绘上了不同箭头的方向车道，保证同时一车来一车去，大大提高了卸货的效率。这样的安排就和国内的马路一样，彻底无视行人的基本权益――谁也不敢在那狭窄漂浮的栈桥上去和叉车抢路，更不用说还有十多辆出口越南的柴油动力小型农用车正在上面来回行驶，发挥出其皮实耐用、超载能力更是一流的特征：在摇摇晃晃的浮桥上、在砾石遍地的沙滩上整日的奔走。那几天在海滩上开过农用车的穿越众，后来都特许在制服袖子上绣上一枚袖标：“农用车一次突击章”。
董时叶随着大流抖抖筛筛的从绳网上爬下来，换上小艇，终于脚踏实地的爬上了岸，一时间头晕目眩的跟着去了登记点登记寄存背包，扫描完id卡，就发到伐木斧一把，这玩意又大又沉，握手里都不知道该怎么拿，干脆学矮人的样子扛在肩
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