学》的著作。他是统筹学专业出身，原来是企划院里的一员主要干将，属于典型的“学院派”后勤干部。要不是他希望穿上军装，加上企划院有意培养一支专业、能干的后勤机构，邬德是不大愿意放人的。
因为他的理论基础扎实，在后勤军官和士官的培训课程中大部分由他负责讲授。他和“实干派”出身的洪璜楠之间有着微妙的关系。两人保持着一种客气的矜持。但是每次洪璜楠谈起他已经愈发渺茫的马车4s店计划时候，索普总是带着一种迁就的微笑，一言不发的听着。
谢澍虽然年轻，毕竟是在地主家庭出身又念过书――这两位“首长”之间的奇特关系他是不难理解的。因而对这两位老师都保持着相同的敬意。
谢澍的袖子上已经配上了新的军种臂章。这是他的军校老师，元老索普少校亲手给戴上了。老上司东门吹雨遇到他开玩笑的说“小谢，转到四总部了啊。”
谢澍对此感到很困惑，澳洲首长喜欢把某人成为小x、甚至相互间也这样叫，谢澍觉得那是大户人家对家养小厮或者光棍户才这样叫的。谢澍更喜欢别人叫他做谢参谋。所谓四总部更是莫名其妙，他对条令堪称倒背如流，从没听说过有这个机关，回去翻遍了编制条例，也没找到四总部这个单位。
仓库区前的装卸工作区里，整齐排放着各种新型的车辆工具：螺杆式人力叉车、拖车、标准军用畜力车、紫电改手推车、牵引式炊事车、净水车等等，甚至还有可移动的木制坡道。畜力车和紫电改手推车都是重新设计过的，承重的凹型铁车架刚好能放进一个一吨或者200公斤级的运输箱，并且带紧固件，很方便就能固定住。这些材料是花了索普很大的精力才从执委会和企划院手里掏出来。如果不是高炉已经开工，索普所宣称的第二次车同轨也不可能这么早就开始实行。
谢澍首先讲解这些后勤车辆的大致用途、使用方法和车辆的结构，根据士官们就职的后勤单位不同，他们接触的车辆种类也有所不同，不过训练大纲要求每一个后勤
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