历二月上旬之后，屺坶岛周边海域已经化冻，因为冰冻而受到严重影响的码头恢复了原有的运力。原先主要航行于济州岛－台湾－香港之间的船只开始改为航向屺坶岛，在香港的发动机前指已经下达了全面从山东抢运人口的命令。
为了减低人口转运中的协调复杂程度，充分利用船只和洋流、风向，在香港组织船运的索普下令所有从屺坶岛运送难民的h800船只全部航向济州岛，在济州岛卸下人口，而非过去的一部分转运到济州岛，一部分转运到高雄。
由于屺坶岛到济州岛的距离很近，航渡时间短，对难民的体质要求可以降到最低，这意味着难民无需进行一段时间的恢复，只要稍加补充饮食即可从屺坶岛起运。大大降低了对屺坶岛的居住、补给需求。难民转运最紧张的时候，从外面收容来得难民只对健康状况稍加鉴别就可以直接上船。
难民在济州岛就地进行“净化”处理。再经过60天的检疫之后再用船运往高雄。目前高雄已经有来自鲁南和浙江的移民一万多人。由于岛上几乎没有基础设施，一时间无力再接纳更多的人口流入了。在济州岛的“净化”时间正好作为高雄的缓冲建设时期。
从洋流和风向考虑。东北亚沿岸是向南的寒流，流速大约2节，台湾海峡附近向外是强大的黑潮暖流，流速大约4节左右。所以船队在南下的时候可以借助寒流，北上的时候则循着黑潮航行。
这样的话，从济州岛样到台南还是临高，都不需要别的中转地。如果是蒸汽船，8节速度加2节海潮就是10节，一天是240多海里。从济州岛3天就能到台南，5天能到临高。h800和其他帆船虽然速度慢一些，但是至少也有4节左右的速度，北上加上黑潮暖流，就是时速6节，按照白天10小时保持6节航 速，晚上14个小时维持在4~5节航速，合计一天能达到100多海里，从台南北上济州岛可在7~8天走完，如果是南下，走海岸线，寒流加成1~2节，从济州岛到台南大概需要10天时间。
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