，控制帆缘。”
“风向南偏西十五度，顺风。横桁左转五十度，控制帆缘。”水手长在甲板上狂喝。大王就在海舟上，谁都想表现得完美无瑕，他亲自带着水手转动转帆索。
‘呼、呼——！’非常明显的，主帆一旦调整到位，帆布吃风更甚，即便缝制时已经用筋把帆绷紧，它还是鼓涨起来。熊荆看得一阵摇头，帆吃风鼓起会降低推进效率，然而舟帆的缝制仍不合格，这或许需要十几年、几十年的时间逐渐改进。
“大王以为不妥……”右史是第一次乘坐海舟，舟帆全部调整后，他觉得海舟几欲升空而起，实在不知熊荆为何摇头。
“舟帆鼓涨，不吃风。”熊荆浅显的解释。
“原来如此。”右史看了看头顶的舟帆，一面一面鼓鼓涨涨，似要吹破。“然，为何又要转斜呢？”他再问道：“风从南面而来……”
“顺风侧风之时，风与航向，或者说风向与舟艏的夹角除以二，便是帆的迎风角，此角风的推力最大。”熊荆道。这是操帆最简单的原理，不是什么秘密。
“夹角除于二？”右史脑子里没有罗盘概念。航向零九五就是舟艏对准的方向，即正东偏南五度；风向南偏西十五度，就是一百八十度偏西十五度，即一百九十五度。舟艏方向和风向之间的夹角为一百九十五度减去九十五度，等于一百度。
挂帆的横桁因为与舟艏一致，应此必须左转五十度迎风，这个角度最有效率。正因为如此，每当风向变换或者航向变换，水手都要调整横桁角度，让帆处于最佳迎风状态。
“逆风则非如此？”左史插了一句，他虽然没有弄清夹角怎么除于二，但不妨囫囵吞枣。
“逆风……”熊荆沉吟了一下。他倒不是担心史官把怎么操帆写在史书上。造船技术、操帆技术、航道，这三者是航海的支撑，缺一不可。航道一句话、一个纬度就可以点破，但操帆技术和造船技术一样，没有人手把手教，没有见过别人实际操帆，单凭几句话是学不来的。他
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