重却有两万斤，相当于二十个大鼎，这实在是匪夷所思。这可不是把二十个大鼎浇筑在一起那么简单，这还涉及到整个机架的承重，最重要的是吊杆与配重、吊杆与机架之间的转毂。
三年前楚国蒨公主嫁入秦国，陪嫁的四轮马车的轴毂明显被更换过，从御手闲言片语中得知，入秦之前车驾非常轻快，入秦后变得很沉重，秦国的道不好走云云。少府拆了其中两辆马车，只发现轴毂全是新的，其他并无异常，秦国的道也要好于楚国。
如果御手的话属实，那么楚国的马车当有两种轴毂，一种与天下各国的轴毂毫无二致，另一种则是新式的轴毂，因此走起来特别的轻。这在当时只是一种推测，现在这种推测变成了现实。在投石机吊杆与木架的连接处，叶隧看到了一种新的、从来没见过的轴毂，它没有铁锏、没有辐孔、没有加釭……
叶隧并不清楚自己看到的是滚柱轴承。滚动摩擦的摩擦系数几为滑动摩擦的十分之一。在投石机吊杆上装大号的滚柱轴承是为了减小摩擦，特别是在配置减半的情况下，更需要减少摩擦提高射程。但是造府的尽责行为一旦被齐国出卖，就会让秦国收获大利。
天黑时分，两部让秦国上下一再催促的破城之器终于运出了临淄城的东门。夜间秦人也没休息，而是举着燎火喊着号子将它们装上等候了好几个月的大舫，大舫将顺着缁水往东数里，再转至西北而去。这是缁济运河的一部分，缁水过临淄城流向东北，过巨淀（古称青丘，今清水泊）与时水交汇入海。
缁水是东北流向，北面的时水是正东流向，故而交汇，但在流经博昌（今博兴）之前，时水却是正北偏西的流向。它的支流渑水与临淄城西侧的系水同源，渑水在临淄城西面五十里处转弯流向西北，汇入时水后在博昌转流正东。
齐威王时期，齐国为连接缁水、济水，开凿了两段运河。一段将城东的缁水与渑水相连，另一段在时水拐弯前，将时水与济水相连。如此形成了一个以临淄、博昌、时水缁水交汇处为顶点的三角
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