也很难生产出来。
和木龙骨一样，钜铁龙骨也可以拼凑，但拼凑要求严丝合缝，之间还要有一个榫头，如此两根龙骨相合才能卡在一起。造府可以浇铸出钜铁龙骨，但在只有自由锻的情况下，要把两根龙骨的一端削成一段越来越薄、完全笔直、并且带有榫头的斜坡，那是完全做不到的。
又或改变拼合方式，一根龙骨内凹，一根外凸，彼此相插拼合，这也是很难加工的。大炮或者蒸汽机气缸可以加工，那是因为它是一个正圆。镗床只要来回伸缩、不断旋转即可，刮去一圈铁屑稍微扩大一丝外径再刮，一直刮到满意的内径为止，龙骨加工与此全然不同。
肋骨不行，龙骨又不行。飞剪船船体因为纤细本就不牢固。而如果派出更牢固的饕餮号，熊荆又担心一个问题：赤道附近的贸易风带与西风带之间，也就是北纬三十度左右，这是无风带。饕餮号这样的横帆货船怎么才能度过这段无风带？
这实际也是熊荆的一个知识漏洞，他只记得哥伦布、达·伽玛前往好望角的路线——为了避开无风带，两个人都指挥商船向西（美洲大陆方向）拐，以至于哥伦布的船员看到了巴西，不过他们以为那只是一个岛。
后来荷兰人为了避开葡萄牙人所控制的东非航道（即莫桑比克、肯尼亚一带的港口），他们前往亚洲的方式是在大西洋上向西航向，以避开无风带。抵达巴西后顺洋流沿南美洲南下，然后利用西风带，往东横过好望角。
荷兰人因为在气候恶劣的北海捕捞鲱鱼，操帆技术、勇气、帆船的坚固性都胜过葡萄牙人，他们是第一个敢在‘咆哮的四十度’西风带航行的人。从南美洲下来直接进入西风带，很快就能北上抵达爪洼岛海域（没有航海钟的时代，搞不清荷兰人如何计算经度）。整个单向航程比葡萄牙人节省三、四个月的时间。
从欧洲来亚洲就这两条航线，从亚洲去欧洲……，熊荆只知道在印度洋冬季，刮东北季风时乘风抵达好望角，然而抵达好望角后要怎么走，大西洋季风怎么吹，
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