就无法下咽，即便下咽，也常常会腹泻。
几经改进，造府现在用马口铁罐头装淡水。和罐头一样，先把水烧沸，然后迅速密封，再用锡彻底焊死。可惜的这种保存办法只能在楚国加工，而水的密度不大，多装不但占用本就狭小的空间，还会使船的重心过高。
“只能如此了。”熊荆最后道。相比于大航海时代的水手，楚国舰队幸福多了。不但有罐头食品，还有罐头淡水，最重要的是探索的都是‘已知’世界，而不是未知世界。
对风的掌握也领先于大航海。当年西班牙人保守了几百年的秘密也就是太平洋航线，即通过南北季风，沟通北纬五度左右的贸易东风带和北纬四十度左右的盛行西风带。就是这么一点点秘密，文明世界也是花了几千年时间才彻底堪破。
三日之后，毕方号、鬼车号这两艘最新式的飞剪海舟从朱方起航南下，在闽越停靠最后一站后，他们将直接驶往海峡南出口刚刚筑起的海峡新城，补给完最后一批物资，便将从巽他海峡进入印度洋，直航好望角。
回到郢都，因为已朝决西进，腊祭前的正朝不再像以前那样有诸多争论，很多时候早上刚刚视朝完毕，无事就退朝了。不过这仅仅是朝堂，造府各府、全国大大小小的造船厂已经是不分日夜连番开工。楚军兵甲不缺，可内河运输舟楫不足以支撑西进战略。
武关道实际是水陆并进，逆丹水而上舟楫一直可通到商邑。商邑过去一百五十里就是蓝田，蓝田过去一百五十里不到就是咸阳。而霸水起于蓝田，往北在长安东面流入渭水。
楚军的舟楫到商邑后就不能再往前，剩余三百里必须依靠马车。以秦道的宽阔平坦，四马挽曳每车装运一吨半粮秣并不是难事。十万大军，六千骑兵，每二十人一辆随军马车，最后再加上炮营，总计有十五万人，三万五千匹马，每日最少消耗粮秣五百吨。
四马挽曳的马车每日损耗为百分之二点七，三百里每日六十里，单程为五天，加上回程就是十天，即在运输过程将损耗
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