王朝固然要负上大部分责任，但其实自郑和下西洋结束，明英宗登基之后，就已经停止建造大型海船，彻底闭海，宪宗在成化年间，更是销毁了郑和远航的所有档案资料。
有明一代，总的说来仍以海禁为主，而到了清初，海禁则变得更加严格，规定“如有打造双桅五百石以上违式船只出海者，不论官兵民人，俱发边卫充军”。
五百石，大约只有三十吨，于是大船从此绝迹。顺治十七年颁布“迁海令”，更是把从渤海湾到广东的沿海居民一律内迁三十里，将所有船只烧毁，寸板不许下水，违者“死无赦”。此后虽然偶有弛禁，但对行船仍附加许多苛刻限制，如每条船只许携带铁锅一口，每人只许携带铁斧一把。
这些做法，终于给了中国造船业以致命的打击——和其它许多工艺技术一样，中国造船技术历来只靠师徒口手相授，鲜有文字记载，几代不造，便臻失传。特别是大船，明朝的时候，还是能造而不许造，清朝后期，则是“就算想造，也根本造不出来了。”
不幸的是，中国又长期没有海防观念，虽然很早就有“水师”，但“水师”并非海军。清承明制，分设巡江、巡湖的“内河水师”和防守海口、缉捕海盗并且“巡盐”的“外海水师”。但这个“外海水师”，只有一两百条破木船，不但算不上是海军，其实连充任海岸警备队都不够资格。而那场著名的海防与岸防之争，则还要等到十几年之后了。
既然如此，那么先买着也没有问题！关卓凡的亲兵在码头上设了警戒，而他自己，则一面拿目光搜寻着舰队之中，属于自己的“金台”和“百粤”两舰，一面等着李泰国的到来。
殊不知，李泰国也正亟亟乎的等着要见他，在旗舰“镇吴”号上收到通报，立即带着舰队的司令，谢纳德.阿思本，匆匆走下舷梯，一见正在码头上含笑凝望的关卓凡，便上前握住他的双手，高兴极了。
“逸轩！”李泰国笑容满面地说，“听说你升任了江苏省的行政长官，恭喜你！”
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