亡，怎么着也得为西北争取更多的时间不是，稍稍沉吟，他便道：“让清廷正式承认我国独立，这一点没有任何商量的余地，但可以从快从简。”
欧亚大铁路完工通车并举行了盛大的通车典礼，欧洲各国报纸争相报道，引起了巨大的轰动，不过各国报纸对这条铁路的评价却是见仁见智，褒贬不一。
有的是不遗余力的称赞，称之为‘新丝绸之路’，有的则是吃不到葡萄说葡萄酸，有的则是直言不讳的宣称这条铁路将对欧洲的格局产生深远的影响。
英吉利对此的反应很是冷淡，几大报纸都只是以简讯的方式见报不做任何评论，欧亚大铁路的开通无疑会分走东西方贸易的份额，对于以海洋贸易为主占据东西方贸易绝大份额的英吉利来说，这不啻于是饭碗里抢食。
不过，欧亚大铁路的开通对于英吉利来说也不尽是坏事，这无疑是增添了英俄扶持中亚独立的底气，确保中亚独立，遏制清国向西扩张，解除印度殖民地被两面夹击的困境，这些都符合英吉利的长远利益。
相比起英吉利，大清的反应更为冷淡，所有的大报都此都是保持缄默，就连一条简讯都没有，仿佛压根没有这事一般，倒是一些地方小报对此进行了报道，不过也都尽极简洁，毕竟惹恼元奇，对他们这些小报来说不是什么好事。
不过，事情总有意外，仅仅只过了一天，《京报》在头版头条刊载了光绪皇帝公开承认浩罕汗国，并册封朱山海为浩罕王的谕旨。
紧跟着就是欧亚大铁路全线通车的报道，并且特别提及内阁总理大臣奕?为此发贺电给浩罕王以表庆贺。
《京报》有着小邸报，新邸报之称，此举等于是清廷正式承认西北两省独立。
欧亚大铁路，元奇耗费了十数年的心血和难以估量的人力物力财力，却在即将竣工之时发生了西北叛乱，全线通车的消息传来，元奇上下本就无比憋屈，《京报》此举等于是让他们找到了发泄的对象，一时间南方各省大小报纸纷纷刊发号外，攻讦内
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