工业之王

警告。

    这起案件的通报国为法兰西，其通报内容就是：由于在使用过程中，驾驶员的脚易被后轮和脚踏板卡主，存在受伤的危险；方向把宽度大于前轮处测得的宽度，不符合欧盟机械指令和相关标准。

    其实，华夏的这个生产商，之所以犯下这个错误，其中最主要的一个原因，就是他们对欧洲标准更新的不及时，没能注意到人家新增的一项内容。

    其最终的后果就是，这家生产商所生产的所有车辆，全部被通报并被招呼，企业遭受了惨重的损失。

    当然了，重生之后的这一世，连欧盟都还没有成立，国内更是还没有任何一家企业有资质生产“全地形车”，自然就不会有这样的事故。

    不过，这个事件却是足以让赵国阳警惕起来。

    他现在要负责的，就是制定国内的标准，使其尽量完善并向美标、欧标靠拢。

    毕竟，未来国内生产出来的“全地形车”，大部分肯定是要销往北美和欧洲的。

    另外，赵国阳心中还有一个想法，就是希望自己制定的这个标准，能够成为非欧洲、北美国家的一个典范。

    也就是说，未来只要出了北美、欧洲市场，所有的全地形车标准，都将沿用国内的标准，也就是“华夏标准”。

    想要做到这一点，除了自己制定的这套标准，要比“欧洲标准”、“美利坚标准”更详尽、更实用之外，更重要的一点就是通俗易懂、推广容易。

    在这方面，其实欧洲人和美利坚人做得都很一般。

    比如在“全地形车”的标准上，他们有很多含糊不清的地方。

    举个简单的例子，欧标在（utv）的乘客防护一栏上，要求的是必须配备乘客扶手；而美标在这个款项上，并没有特别指出，只是说需要有防护。

    那么这就带来了一个问题，这种防护，到底是“硬”防护，还是“软”防护，假如不带扶手，加装一个类似防护网的结构，是不是被允许的呢？

  

-->>(第4/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）