压机做出来的大梁相比！品质上真的差了好几个档次。
汽车制造毕竟是要讲科学讲工艺的，土办法做出来的汽车零部件，外观看起来一样，但工艺水平达不到，质量就是不行。
没有专用机床，没有技术资料，缺乏资金，材料紧缺，工作人员也没有经验，造出来的重卡，注定就是个不能用的花架子。
高端的制造业，不是靠艰苦奋斗和耍小聪明就能做好的，技术才是根本。国产重卡空有个花架子，质量很差劲，因此在八十年代以前，中国的重卡主要还是靠进口。
外汇那么宝贵，进口重卡当然要给能创汇的采矿企业，至于运输企业，没有资格使用进口车。
改革开放以后，黄河汽车制造厂从罗马尼亚，引进了一条重卡生产线，生产罗曼重型卡车。
这个生产线只是一个组装生产线，所有的零部件都需要进口，然后在国内组装，甚至很多零部件是在国外完成总成组装，然后再运到国内。
这种组装模式，比上汽组装桑塔纳还要简单，显然不是国家所需要的。
于是在1983年，中国重型汽车联营公司花了6亿美元的外汇，引进了奥地利斯太尔卡车的技术，弥补了国内重卡行业的空缺。
这个中国重型汽车联营公司，就是后来的中国重型汽车集团，响当当的“中字头”企业。
黄河汽车制造厂有生产重型卡车的底子，他们率先消化了部分斯太尔重卡的技术，推出了黄河Jn162重型卡车。这款车最终衍生出三十多个车型，是国内八十年代重型卡车的主力车型。
如今青河运输公司所看重的，就是这款黄河Jn162重卡。
……
此行前往黄河汽车制造厂的一共有五个人，除了李卫东和货运处的两位司机师傅之外，采购处也派了两个人，分别是处长王海滨和另一个办事员。
青河运输公司专门派了一辆BJ212吉普，因为随行的有两位货运处司机，所以便没有专
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