够好，就可以给职工多钱。同理，企业效益很差劲，年年亏损，那活该你不出工资。
国营运输企业显然属于那种效益足够好的企业，在那个“货等车”的年代里，每一辆卡车都是一台印钞机。
在当时，货车司机本是高薪职业，但也都是拿死工资的，运输公司的效益再好，货车司机也是吃大锅饭，只不过是比别人多盛两勺而已。
工资改革以后，货车司机运货的越多，公司给的奖金就越高，原本一个月35块钱奖金，涨到一百多都是有可能的。
高额的奖金又反过来激励了司机，所谓的“多拉快跑”运输格局才正式形成。
国营运输行业，终于迎来了最辉煌的时代。