到了蓝鸟的停放区。
“李厂长，这些就是刚到港的大蓝鸟。”张处长开口说道。
看到这车，李卫东心中一喜：“果然是蓝鸟的maxIma版本，我赚到了！”
七代蓝鸟是前驱车的鼻祖，而且这车采用的还是横置动机前轮驱动的布局，这种布局在今天是最为常见的，但是在八十年代，却是一种很罕见的设计。
早期的前驱车，很多都是使用纵置动机前轮驱动布局，放在现在的话，也就是奥迪还喜欢玩这种设计。
七代蓝鸟在设计上加大了轴距，虽然名义上是B级车，但车的大小却像是个c级车，加上方方正正的外观设计，看起来很有商务感。
而所谓的“大蓝鸟”，实际上是日产为了美国市场，专门推出的一个max版本。
普通的七代蓝鸟，使用的都是四缸动机，而max版本的蓝鸟，使用的则是3.o升的V6动机，起其动力性能要好的多。
而由于V6动机比较大，所以max版本的蓝鸟特意加长了车头，以设置更大的引擎舱，max版本的蓝鸟，也比普通版本的蓝鸟要长出一些，所以被国人称之为“大蓝鸟”。
而且大蓝鸟的配制也都是当时的顶配，就连电动天窗都有，比起宝马7系也不遑多让。
看到这一排max版本的蓝鸟，李卫东知道，自己赚到了。
外观大气，配置高，再加上3.o升V6的动机，使得这款车的方方面面不比当时的皇冠差。不夸张的说，这种高配的大蓝鸟，比后来的奥迪1oo香多了。
李卫东选择了一辆乳白色的大蓝鸟，在当时而言，这是一种很时尚的颜色。
开着大蓝鸟，把一盒磁带塞到车载的录音机里，四周的音响里响起了费翔老师动感的声音:
你就像那冬天里的一把火，熊熊火焰温暖了我的心窝……
下一秒，李卫东一踩油门，3.o升V6的动机立刻挥了作用，一股推背感传瞬间传来。
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