小货车，也从一位年长的修车师傅口中，了解过这段历史。
所以当李卫东得知，金阳株式会社又是一家生产农机的公司，李卫东便立刻意识到，Ty-12动机的数据，压根就是农用三轮车动机的数据。
再仔细一琢磨，这款Ty-12是七十年代初上市的，那应该就是六十年研的，刚好是日本研生产农用三轮车的年代，李卫东几乎便可以确定，这个Ty-12动机，是六十年代为了生产农用三轮车，而研的动机。
于是李卫东又询问了几个问题，比如动机体积、油耗、噪音等等，从庞运杰反馈的单案例，愈加肯定了自己的想法，Ty-12动机，确实是农用三轮车的动机。
农用三轮车的作用是运输货物，农用三轮车的动机也是为了运货而研的，所以在某些特定数据方面，农用三轮车动机的确要比普通摩托车的动机好一些。
但是农用三轮车的动机，显然不适合家用摩托车使用，但如果真要用的话，也不是不可能的，只不过就是达不到家用摩托的性能标准罢了。
根据李卫东的推断，金阳株式会社原本是有一套农用三轮车的生产线，这套生产线是二十年前的，而由于农用三轮车在日本已经被淘汰出市场了，所以这套农用三轮车生产线也就闲置下来。
最近几年国内开始大规模的引进摩托车生产线，金阳株式会社得知泰峰摩托车厂要引进踏板摩托生产线，便决定来一个废物利用。
金阳株式会社把没有用的农用三轮生产线改造一下，加点自动离合器之类的零部件，变成了踏板摩托的生产线，然后欺负泰峰摩托车厂不懂，将改造后的生产线，卖给泰峰摩托车厂。
以日本企业的技术水平和工业能力，将三轮车生产线改造成踏板摩托生产线，并不是一件难事。
也正是因为这条踏板摩托车生产线，是由二十年前的老旧生产线改装而来的，所以金阳株式会社才愿意接受三百万美金的报价。
毕竟这套生产线留在日本的
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