这款三轮车迅的被各地摩托车企业所仿造，甚至在改革开放初期成为了京城的出租车。
  然而东风o21三轮摩托车，载重只有三百五十公斤，要是后面拉上四百公斤的货物，这车跑起来就有些不灵便了，加和刹车都会显得很吃力。
  原因就是东风o21三轮车缺乏一款适合载重的后桥总成。
  东风o21三轮车的后桥总成，是根据普通摩托车的后轮驱动改装而来的，所以并不具备载货的特性，因此这款三轮摩托车，只能载货三百五十公斤。
  对于农用三轮车而言，载货三百五十公斤，肯定是太少了，但是在七八十年代，也没有其他更好的选择，只能将就着使用。
  以当时中国的农机研能力，还真的做不出农用三轮车专用的后桥总成，自然也就做不出高载重的农用三轮车。
  也是因为农用三轮车的载重太少了，才给了手扶拖拉机和小型拖拉机展壮大的机会。**十年代，拖拉机始终是农民的选，买上一辆拖拉机，农闲的时候用于耕种，农忙的时候用于运输，脱贫致富美滋滋。
  达国家倒是能做出来农用三轮车的后桥总成，可是达国家老早的就进入到了汽车的时代，他们不可能再返回来使用落后的农用三轮车，自然也就不会去研农用三轮车的后桥总成。
  唯一的例外就是日本，日本曾经研过农用三轮车，自然也研出了农用三轮车的后桥技术，但最终在竞争当中，农用三轮车还是败给了微型小货车。
  
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