然后糅合了法国阿尔斯通，还有加拿大庞巴迪，以及一部分日本新干线的技术，最终才造出了咱们自己的高铁。
  所以说高铁技术，其实德国一点都不差。
  o6年之前，德国的铁路公司都是国有的，而o6年开始，德国的铁路公司就突然开始传出要私有化的风声。
  并且完全不顾民众和反对党的反对，在o8年只用了短短两年，就获得了国家批准。
  并且迅完成了私有化进程。
  以前德国铁路价格亲民，而且票价经常打折，所以德国铁路还是非常受老百姓欢迎的。
  而且那时的德国铁路，秉承着德国工业的性格，准时准点，从来不出任何问题。
  而且不赔钱，还有得赚。
  可私有化之后，德国铁路就成了一个笑话。
  准时准点那是不存在的，一旦有点雨雪天气，那干脆就不车你敢信？
  动不动铁路员工就来个大罢工，票价还隔三差五就涨一涨，反正都和国际油价接轨的，但涨上来就从没降下去过。
  你要是嫌贵，你可以不坐，搞得老百姓是怨声载道。
  而且私营之后，人家不但不赚钱了，反而还赔钱了。
  可能有人会说，你都赔钱了还做个毛线？
  嘿！人家还真就做了个毛线，因为人家可以动不动就让员工罢工啊！
  反正只要季报出来，一看赔钱了，他们就会放出风声要给员工降薪。
  那员工可自然就不干啦，于是就走上街头罢工。
  于是企业就说，要不我把一些不盈利的车站裁撤掉吧。
  可一听这话，老百姓又不干了。
  虽然对铁路公司有诸多不满，可对于低收入人群而言，这城际间出行，还是要靠铁路的啊！
  尤其是买不起车的一票人，本来就是低收入人群，因为在大城市租不起房，所以住在大城市周边的卫星城里，每天要靠铁路通勤上下班的。
  所以这些人一听要裁撤车站，自然会激烈反对，于是他们也要上街游行。
  这样一来，政府就不得不出面协调，最后的结果，就是政府会拿出钱来补贴……
  于是铁路公司又盈利了……
  而且如果你在国外生活过一段时间，如果用电，那你更是会被他们的电价‘感激’的五体投地。
  尤其是到了冬天，需要取暖的季节。
  如果你要是用电取暖，那绝对能把你用破产……
  而在国内过冬，哪怕在南方你开一个月的空调，充其量也就让你肉疼，但绝对不会让你破产。
  而在国外，你要是敢这么干，下个月的账单绝对能让你破产，当然如果你有钱不在乎，那除外。
  所以在欧美国家，这样关乎到国计民生的行业，几乎已经都被这些私有资本所把持了。
  而这些企业唯一的目的就是赚钱，至于为老百姓服
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