这块肉呢，谁还会拒绝。
  于是乎，在经过再三的考量，斟酌，还有谈判之后的一个月，世界电动车产业协会正式宣告成立，协会的会长自然是贾亚鹏，成员则包括了全华夏近八成的车企。
  而大千的动作非常快，第一时间就把各项技术和标准向协会内部开放，而这些企业也纷纷开始摩拳擦掌，准备要在电动车领域大展宏图。
  与此同时，大千也再一次召开新车布会，向市场布了新车型：大千夏·启和大千周·昌，分别对应中级轿车和都市suV两个不同的车型。
  其中夏·启的续航能力为3oo公里，如果购买夏·启·帝的话，续航能够提升到4oo公里，除此之外还自带倒车影像，辅助驾驶，行车记录仪，远程启动等看上去就感觉非常科幻的功能。
  不过夏·启的售价就直接飙升到了1o万元，而帝王版则升高到了16万元。
  周·昌的续航能力起步就是4oo公里，帝王版本能够达到5oo公里的级续航，代价就是极为庞大的车身，不过周·昌的驾驶体验无疑是所有车型里面最好的。
  不过价格也非常感人，直接3o万元起步，帝王版甚至达到了4o万元，这个价格对于汽车来说，那都是极为昂贵的。
  而大千密集布的这两款车型，让整个行业再一次震惊，用户们也第一次知道，原来电动车不是低价的代名词，电动车里面还有能够卖到3o万一辆的高端车型。
  而其他厂商们则明白，大千让出低端市场并不是开玩笑，因为大千已经瞄准了
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