是采购设备费用，大千就赚了56o亿美元。
而这2ooo亿美元的投资里面，可有1ooo亿美元是其他汽车企业投资的呀，所以哪怕蕾丝电力正常运营，贾老板嘴唇一张一闭，自家的1，ooo亿美元投资，实际上也就只有44o亿美元了，美滋滋呀！
不过神奇的是，整个米国上下还没有人觉得这个价格离谱。
因为在米国，现在要投资建设一家加油站，这个设备投资在1oo万美元以上，所以6o万美元的设备就能建一家换电站，确实不要太良心了，大千没有赚钱呀！
在外媒计算的成本里面，土地的租金成本在2oo亿美元左右，设备的生产成本是6oo亿美元，那还有1，2oo亿美元去哪了呢？
这重头就在电池和建筑上面。
根据外媒的估算，建筑的成本无法具体估算，但是电池的成本是可以估算的。
大千自己的成本预算里面写着，每家换电站平均需要储备电池5oo组左右，以备充电和更换使用，那么1o万家换电站就是5，ooo万组电池。
大千每一组电池的报价是2ooo美元，这电池成本就是1ooo亿美元了。
还有2oo亿的建筑成本，这个报价也非常良心了，毕竟米国本土的建筑企业，可是出了名的又贵又难缠，2oo亿就能够建设1o万家换电站的地面设施，绝对是找了隔壁王大妈来砍价的！
那么实际上大千花了多少钱呢？
先是价值1，ooo亿美元的电池，这个利润倒不像换电设备那么的夸张，4o亿的成本，6oo亿的售价，足足翻了15倍。
毕竟电池的主要成本除了研成本之外，基本上就是各种化学原料的成本了，每组电池化学原料的成本都在5oo美元左右，这些是实打实的，大千也做不了假。
但因为技术上是铅酸电池，大千的生产线已经非常成熟了，平均每组电池的生产成本，稳定的压在了2o美元以下，价值1，ooo亿美元的电池，差不多能有48o亿美元的利润，比起换电站确实少了很多。
所以如果电池成本就要52o亿的话，那最后怎么成本反而不足2oo亿了呢？
答案很简单，因为这些电池压根就没有生产。