奔驰公司用的是最先进的变截面大梁，前后不一样，有各种的弧度，这样可以在最大限度的减轻重量的情况下，达到需要的承载能力。
但是斯太尔公司并没有这么搞，他们一切都是以简单实用为目的的，用的就是普通的冲压槽钢制造的大梁，形状完全一样，承载力不够的话，就在里面嵌套一层大梁来提高强度，这种方式，就是最简单直接的，至于相比之下，坏处就是会增重。
但是，现在还没有提倡轻量化呢，对一辆重卡来说，难道还需要在意它增加一层大梁带来的重量吗？
当然不用！
此时，众人的眼前都开始闪亮了。
这种方式，显然更加适合国内，因为不用购买特殊的设备就能加工了，而且，这种制造方式相当简单，完全满足己方的工业标准，不需要增加生产方面的负担。
先进，是要有先进的代价的，眼前的斯太尔重卡，虽然落后，但是，照样通过巧妙的设计，实现了需要达到的设计目标。
沿着生产线向前走，车架开始安装各种组件，动机，变箱，车桥，一边走，马尔察赫一边给大家介绍起来。
“我们使用的动机，代号wd615，这款动机，它是以wd614和w815动机为基础研制而出的，是我们今后采用的主要动力系统。”
对大家来说，生产重卡中最关键的环节，还是动机，它是一款重卡的心脏，奔驰公司的动机技术先进，只是加工更加精密，要求的设备更多，那么，这里的动机呢？
w代表水冷，d代表柴油，所以这是一款水冷的柴油机，至于后面的三位数，6代表气缸数是6，14代表排量，和很多动机的命名方式一样。
这款wd615动机，也是在1978年才刚刚研出来的最先进的动机了，代表了斯太尔公司的最高的技术标准了。
“随着时代的展，欧洲商用车向着大冲程的方向展，我们的这款动机，就是在这种思想下的产物，它的缸径为126m
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