机厂真正的机密的话，注定是要失败的。
“动机安装到位了？”张宝林向王二柱问道：“这款动机，和咱们的相比，有什么区别？”
“它个头大。”王二柱说道：“所以，咱们给留出来的动机舱的空间，足够大，同时，虽然它标称的功率大，但是，需要的散热能力也很强，这上面凸出来的部分，完全是因为加装了咱们的板翅式环形水散热器，这是咱们所有坦克动机里面，最大的部件了。”
后面占据的空间是很大的，一方面，是因为这台动机本来就体积大，一方面，是因为它需要庞大的散热器，而还有一方面，和以前的坦克动机不同，它采用的是纵置的结构。
就像是汽车一样，高级车的车头看起来都很长，为啥？就是因为这些车头都是纵置的动机，而普通小轿车的车头很短，里面的动机是横置的。
坦克也一样。
以前的坦克动机，都是横置的，相当紧凑，也能降低重量，苏联坦克一直都比西方的坦克小巧，这是有着多方面的原因的，横置动机就是其中一种。
至于西方，一直都采用纵置动机，这种纵置的优点在于方便动力组的布置和更换，维护方便，勤务性好，有利于以后更换更先进的动力组。先实现整体吊装的，就是纵置动机。
当然了，这是多方面考虑的结果，比如说德国的豹2坦克的动机，人家大概就是方形的，所以，横着和纵着布局，几乎就没什么区别。
有些动机比较长，横着塞进去，那就出车体的宽度了，所以，这种时候，也就得纵置。
纵置，在现在的这个潮流下，还是比较趋向于纵置动机的，这种引进的德国柴油机，自然而然就采用了纵置的方案。
“传动系统上，我们采用了液力变矩器，配合固定轴变箱的方案，当然，这只是前期为了降低难度，在后面，我们正在预研全自动变箱，毕竟这才是坦克动力系统展的趋势。”秦振华说道。
1224坦克，在国内是具有跨时
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