的时候，只能用计算尺，现在，终于有了计算机，我们用它来辅助设计和计算。”秦振华在一旁介绍：“动机的配气机构是相当重要的，尤其是加了增压器之后，要求配气机构能够及时地将所有的空气都导通过来，我们计划采用四气门的结构，这目前还是一个创新。”
要正向研，要计算大量的数据，这就是一机厂目前搞出来的东西！
张宝林给震撼到了。
煤省柴油机厂也在搞，但是，他们是怎么搞的？利用自己的经验，在动机上进行改进，改进出来之后试车，出现问题，再解决问题。
在这个过程中，其实他们并不清楚各种真正的状况，往往解决了这个问题，会连带着引起其他的问题，牵一而动全身。
这就是测绘仿制的一个弊端，原原本本按照人家的测绘仿制，或许能过关，但是一旦改动，就会引起连锁反应。
他们不是没想过正向研，但是正向研，是需要魄力的，一机厂，居然在正向搞研！
以前以为自己是这方面的专家，今天，自己才明白，自己的目光，格局，还是太小了。
真正能够带领团队，最终走向成功的，应该是属于秦振华这样的人啊。
再看向秦振华，他的眼神已经变了。