上，散热器就要消耗掉两百多马力的动力。
不过，这也已经让德国傲视全球了，德国是先造出来的坦克用的一千五百马力柴油机的国家，也只有德国人做到了！
美国呢？
美国人现搞柴油机，实在是很难达到，而美国的航空技术又相当达，所以，美国人另辟蹊径，搞出来了燃气轮机。这种航空动力，用在了地面车辆上。
优点当然是有的，轻松就能实现一千五百马力的动力，提升也很容易，可以说，不改变体积大小，就能提升到一千八百马力，甚至更高，而且，这种动机特别耐造，不会像普通动机，一旦转油门车配合不合适就熄火，哪怕是把它憋到了几百转，它也能坚定地运转下去。
好处很多，重量轻，功率大，不憋火等等，但是缺点，也是随之而来的，这货毕竟是航空动机，转很高，动辄就是上万转，除了那喷气动机一般的啸叫让人难受之外，就是喝油与喝水一般。
哪怕是美国人的m1坦克的油箱，已经扩大到豹-2坦克油箱容量的两倍以上，实际上的行程，也没有区别，伯仲之间，而这对后勤补给，提出了更高的要求了，操作起来，也相当费钱。
财大气粗的美国人，当然也不在乎，人家就坚定地走了这种技术路线了。
那么，法国人呢？法国人，自作聪明地把两种技术，结合起来了！