第六百八十九章 321底盘的设计问题(第2/2页)
和动机之间有隔板，变箱又增加了装甲防护，至于动机的散热，通过强制冷却的方式来进行！
这就是老道的工程师，总是能够想到简单有效的方案来解决问题，很多时候，是另辟蹊径，但是，却能够达到满意的效果，他说的这些方案，既照顾了防护，又照顾了散热，可以说，是绝对没问题的！
“负重轮的设计，也有问题。”说完了这件事，跟着，王二柱又提出来了新的问题：“这种自行底盘的车体比较长，使用的又是中等直径的负重轮，所以，它的负重轮就拉开了，不过，为了照顾重量分布，负重轮主要集中在中部，前后两个负重轮，间距比较远，这种情况下，只使用扭杆悬挂，怕是强度不够。”
王二柱现在已经开始两头跑了，煤省柴油机厂那边的动机测试要参加，这边的汽车分厂的建设，也要参加，忙的不可开交。不过，浑身精力充沛的王二柱，干的更加卖力。而且，逐渐展示出来了独当一面的能力来了。
听到了这话，谢惠民眼睛睁得大大的，一机厂的人，简直就是神了，仅仅根据设计，就能推断出来这么多的问题！
在拿图纸的时候，冰城厂那边，也把最近试车遇到的问题，说了一通，其中就有这个要命的负重轮的悬挂问题，扭杆已经断了两根，特殊强化了也不行！
他们是在试验中现的，而一机厂这边，仅仅根据图纸，就能推测出来可能生的问题，这就是专家啊！