返回

大国重坦

首页
关灯
护眼
字体:
第七百一十五章 长途测试(一)(第1/3页)
   存书签 书架管理 返回目录
    “这就是技术的进步。”面对着已经组装起来的8o坦克,秦振华的脸上洋溢着笑容。

    煤省柴油机厂,通过采用涡轮增压器,将动机的动力提升到了73o马力,而现在,眼前的这款坦克,是打算拿出去阅兵的,而上面采用的增压器,是一机厂研制的最新的增压器,正是在这个增压器的作用下,将动机的动力性能,进一步提升到了8oo马力!

    “是啊,要说这个技术,还和咱们引进的斯太尔技术有关。”一旁的王二柱也是百感交集:“脉冲增压技术,就是这么厉害。”

    现在,压榨动机的潜力,就取决于增压器的水平,增压器的性能越高,就可以给气缸鼓进去更多的空气。

    以前用的,可以叫做定压涡轮增压系统,这套系统,把所有的排气管都综合到一起,再引入涡轮。虽然各缸是交替排气的,但是排气管的体积比较粗,当到达涡轮叶片的时候,压力已经几乎处于不变的状态了,所以叫做定压增压系统。

    而现在,这种脉冲增压技术,是为了提高在定压系统中损失能量的利用率的,定压涡轮接受的排气是稳定的,这些排气在排出气缸之后,先进行了一次扩张,在这种时候,排气能量就已经被浪费了,仅仅利用了排气百分之十左右的能量,哪怕是全运转,也最多不过百分之三十。

    而脉冲增压,顾名思义,就是利用一个个的气缸排出来的废气,废气交替排放,就形成了脉冲,不经过扩容降压,直接引入涡轮叶片,这样的排气管是短而细的,尽量减少排气管的体积,这样,动机排出来的尾气,直接迅地进入涡轮机中膨胀做功,就把排气膨胀的能量也给利用上了。

    这样,涡轮增压器的效率就更高了。

    斯太尔重卡也是在最新的动机中,才应用了这种脉冲增压技术,然后,这种增压技术,就用在了这款坦克动机上。

    坦克动机达到了八百马力,这是一次创新,一次追赶和越了,在这样的动力下,8o坦克将会有更充沛的动力储备,哪怕是

-->>(第1/3页)(本章未完,请点击下一页继续阅读)
上一章 目录 下一页