“这就是技术的进步。”面对着已经组装起来的8o坦克，秦振华的脸上洋溢着笑容。
煤省柴油机厂，通过采用涡轮增压器，将动机的动力提升到了73o马力，而现在，眼前的这款坦克，是打算拿出去阅兵的，而上面采用的增压器，是一机厂研制的最新的增压器，正是在这个增压器的作用下，将动机的动力性能，进一步提升到了8oo马力！
“是啊，要说这个技术，还和咱们引进的斯太尔技术有关。”一旁的王二柱也是百感交集：“脉冲增压技术，就是这么厉害。”
现在，压榨动机的潜力，就取决于增压器的水平，增压器的性能越高，就可以给气缸鼓进去更多的空气。
以前用的，可以叫做定压涡轮增压系统，这套系统，把所有的排气管都综合到一起，再引入涡轮。虽然各缸是交替排气的，但是排气管的体积比较粗，当到达涡轮叶片的时候，压力已经几乎处于不变的状态了，所以叫做定压增压系统。
而现在，这种脉冲增压技术，是为了提高在定压系统中损失能量的利用率的，定压涡轮接受的排气是稳定的，这些排气在排出气缸之后，先进行了一次扩张，在这种时候，排气能量就已经被浪费了，仅仅利用了排气百分之十左右的能量，哪怕是全运转，也最多不过百分之三十。
而脉冲增压，顾名思义，就是利用一个个的气缸排出来的废气，废气交替排放，就形成了脉冲，不经过扩容降压，直接引入涡轮叶片，这样的排气管是短而细的，尽量减少排气管的体积，这样，动机排出来的尾气，直接迅地进入涡轮机中膨胀做功，就把排气膨胀的能量也给利用上了。
这样，涡轮增压器的效率就更高了。
斯太尔重卡也是在最新的动机中，才应用了这种脉冲增压技术，然后，这种增压技术，就用在了这款坦克动机上。
坦克动机达到了八百马力，这是一次创新，一次追赶和越了，在这样的动力下，8o坦克将会有更充沛的动力储备，哪怕是
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