部署在车体的前面，然后，通过变箱之后，直接向着车体的两边传动，有些类似于轿车的动机一样，向两边横着直接伸出来两根传动轴，这就是那个h的中间的横，当然了，应该是h的顶部才对，然后，沿着纵向的两个传动轴，一直传到最后去。
要说它的优点，那当然是太多了，简化了机械结构，虽然增加了一根纵向的传动轴，但是少了三组横向的传动轴，差器通过锥形传动齿轮和万向轴与车轮直接就能连接。
“这样一来，车体底甲板平展，有利于灵活安排负载；车辆每侧的车轮直接连接在一起，越野行驶时很少生车轮丧失全部扭力的现象，从而减少了使用差器闭锁的次数；大部分传动系部件安装在车体外部，便于维修；甚至，以后可在横向传动箱的动力输出端加装制动器，实现坦克那种转向功能。”说到这里，王洪光两眼放光，好处太多了，国外新一代的轮式装甲车，都在研这种技术！
“没错，你说的很对，但是，我们没有任何的技术储备。”杨子成说道：“这样一来，研的时间就会拉长，不用说8*9年的阅兵了，94年，甚至是99年的阅兵，也不一定能做出来。”