“你可以看看，现在民用市场上的动机，都是清一色的水冷的，风冷的动机，已经算是过时淘汰的产品了，毕竟，它有很多的缺点，是无法克服的，而水冷的缺点，则都在慢慢地克服。”
“我知道。”秦振华说道：“风冷这种散热方式，没有水冷好，散热不均匀，温度也不好掌控，想要让动机更好地工作在某个温度下，让动机的效率达到最优化，那就必须要用水冷。”
风冷就是靠空气的流动，这是有很多的限制的，比如到了夏天，沙漠地带，外面的空气就够热的了，让它来给动机散热，效率当然会低了。
同时，风冷不管怎么散热，接触面积永远比不上水冷，所以效率低。尤其是，上了涡轮增压之后，风冷的散热，就更是不容易了。
同时，风冷的散热，就是看外界的情况，自己是不好掌控的，车快，外面温度低，散热就强，反之就弱，动机温度不能精确掌控，就不利于动机的精确燃烧。
而且，风冷要求缸体之间的距离大，这样才能彼此互不干扰，没有水套等部件的包裹，内部的噪音全部都传出来了，导致噪音很大。
这些，都是风冷的缺点。
“是啊。”米娅在一旁说道：“现在，各个动机厂都在研新的冷却液，这种冷却液可以在低温下不结冰，沸点比水的高，以后，水冷的动机，已经不需要每天都放水加水了，根本就不用去管冷却水的事情，哪怕是在严寒的天气里，也会和风冷一样启动。”
水冷最复杂的问题，就是冬天的时候要放掉水，启动的时候还得先加热水预热动机，带来操作上的很多的不便，但是随着特制的冷却液的研，这些弱点也都会被克服掉。
零下四十度也不会结冰，冬天不用放，同时，沸点过了一百一十度，完全可以让动机的正常工作温度保持在一百摄氏度左右，温度高了，动机的热效率也就会提高。
这样，驾驶员完全不用管冷却液的事情，和风冷已经一样方便了。
“这些，我都
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