红色的油桶，被送到了博格巴的手里，博格巴拎起这个油桶来，咕嘟咕嘟地将燃料倒进了一旁的油箱之中。
这款动机在运输的过程中，燃料箱和动机是分开的，为了运输的方便，也没有装燃料，现在，把燃料倒进了油箱之中之后，博格巴又开始做启动前的准备了。
如果是汽油车，那燃料烧没了，只要加油就行了，但是柴油机不行，柴油机的燃料消耗没了之后，油路中就进去空气了，从油箱到高压油泵这一段，需要进行排气才行，一般在高压油泵上，会有一个专门的手动排气阀。
现在，博格巴又开始扳动那里的手动排气阀，让柴油里面的空气排放出来，就这样，折腾了一番，终于，向着皮埃尔说道：“准备工作做好了。”
四周的人群，已经在保安的组织下，向着外面，散开了一个大圈，生怕他们这台动机出现什么故障，不过，同时，这里围起来的人，也是越来越多了。
大家伙都是喜欢看热闹的，在这里，有了这样的热闹，当然会引来无数人关注的目光了，此时，他们都等待着这台法国人的动机的启动。
法国人是骄傲的，他们的这款坦克动机，是独一无二的，处处体现着法国人的奇葩的思维。
在这个时代，想要搞涡轮增压动机并不容易，高效率的涡轮增压器可不是那么容易制造出来的，而涡轮增压器的一个重要的指标，就是平均有效压力，它是增加进气压力的，究竟能有多大，直接决定了动机的性能有多强。
法国人自己的坦克柴油机是udV x系列，单缸排量2.o6L，其最大转25oo转每分钟，如果走普通的道路，哪怕是展成为12缸的动机，也得让增压器的平均有效压力达到2.14mpa。
这个指标有多难？在八十年代，只有美国人在aVcR136o上利用复合增压技术实现了2.32mpa的平均有效压力，但是，这仅仅是实验室里面的数据，因为生产难度太大，这款动机被主动放弃，之后的xaV28-145o又将平均有效压力指标降到了1.81mpa的水平。德国人现在的豹-2坦克的动机，平均有效压力也只有1.754mpa。
而现在，他们通过用这款涡轮动机的方式，在自己的8缸16.72L的排量，就可以实现11o3kw的功率了，它的增压器实现了高达3.22mpa的平均有效压力，在这个时代，绝对是一个逆天的数据了。
现在，准备工作开始了，启动动机，也是有顺序的，先启动的，就是那台型号为Tm3o7B的涡轮增压器。
让你们听听动机的响声！
就像是那些飞机动机启动的时候一样，当那台九千瓦的启动电机开始咆哮起来的时候，整个展厅都被这个声音给吸引住了，当你半夜睡觉的时候，听到那些炸街的摩托的时候，就是这种感觉。
如同是哨子一般，这台涡轮增压器的启动，正在刺激着每一个人的耳膜，它的转迅攀升，很快就达到了额定的四万转。
这台涡轮机的组成并不复杂，前面是一级离心式压气机，后面是二级轴流式涡轮，这种涡轮机的特点，就在于它能独立工作。
这样，它可以当做一个辅助动力系统，在柴油机没有启动之前带动各种设备的运转，同时，在寒冷的条件下，还能辅助柴油机的启动。
普通的增压器，是串联在动机上的，这样，就不会出现普通的增压动机的进气不匹配和滞后的问题，两者并联工作，增压装置压缩后的气流一部分进入动机，一部分进行一个补燃装置。燃烧后的废气一起来驱动增压装置的动力涡轮。动机变化的时候，只要只需要通过一个旁路的阀门来调节进入动机的空气流量就可以实现匹配。
所以，这套装置，比普通的增压动机的效率要高很多。
就在这哨子一般的声音中，独立的涡轮机启动了，启动之后，按说就该接着启动柴油机了，但是，就在刚刚哨子声音响起几秒钟之后，噗噗噗的声音传来，然后，哨子的声音没有了。
不可思议的，他们的涡轮机，在启动之后熄火了。
涡轮动机，只要启动起来，就能稳定可靠地工作，不管负载怎么变化，都不容易熄火的，当现动机没了动静之后，顿时，几个人都是大惊失色。
怎么回事？
秦振华在那里露出了笑容：“散了吧，大家伙都散了吧，看到了吧？这东西还根本就不能用呢！”
“就是，连个稳定工作都不行，这涡轮机里面，进气和涡轮不匹配吧？”莱
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