第一千二百八十二章 勒克莱尔坦克上场(第2/2页)
，还是比较唬人的。
  无数的记者举起来了照相机，对着那辆坦克，疯狂地按动了快门，说这是一辆跨时代的坦克，也真没有说错。
  它采用了六对负重轮的结构，战斗全重只有53吨，远远低于豹-2和m1坦克，其中最大的秘诀就在于车体的长度短，而车体的长度短，又取决于尾部的动力舱的结构紧凑，法国人对此是最引以为傲的。
  同样的一千五百马力的动力，驱动这辆53吨全重，而现在只有48吨的坦克，那动力就是相当强悍的了，已经过了3o马力每吨的标准，所以，坦克的提，无比迅猛。
  勒克莱尔坦克出现在了所有人的前面，它的车体均衡，它的多面体的炮塔看起来充满了现代感，它的炮管，更是充满了力量感，就在西方主力采用1o5毫米炮管，只有豹-2才用了12o毫米的炮管，而且还是44倍径的短炮管的时代里，法国人的坦克，已经开始采用了52倍口径的12o毫米炮管了。
  高昂的炮管，看起来更加的充满了力量感，炮管的中部没有抽烟器，感觉上面光秃秃的，显得很另类，此时，这辆造型古怪的坦克，第一次展示了它的机动性。
  加，加，加！
  仿佛是为了给两年前不能上台的遗憾泄一番一般，这辆坦克凶猛地冲了上来，那尖锐的涡轮机的啸叫，响彻在全场，刹那间，这辆坦克就成为了这次国际防务展上最惊艳的一款武器了。
  所有人的眼球都被吸引住了。只用五秒钟的时间，这辆坦克就飚到了32千米每小时的度，这个加度，从未在主战坦克上出现过！
  而且，它还在加，很快就加到了五十千米每小时，度还在进一步增加！这个越野极能力，也从未有任何一款坦克达到过！
  并不仅仅是它的提，而是在整个奔跑过程中的稳定性，它的悬挂系统，也和普通的坦克不同！
  这个时代，坦克主要的悬挂方式是扭杆，哪怕是德国人的豹-2和美国人的m1坦克也不例外，高大上的液气悬挂容易坏，但是，法国人却敢用！他们采用了TRw航天系统公司研制的samm液气悬挂系统，每个负重轮各有一个shB-3双缸液压避震器，采用氮气填充，这种高大上的液气悬挂让它具备极佳的避震与吸震的功能，行程也达到了三百毫米。
  负重轮在上下颠簸，但是坦克的车体却是稳如泰山，内行的人看到，不免要为之喝彩了！