船用柴油机，现在，潘所长说要从德国引进柴油机，秦振华感觉到有些好奇了。
“以前的时候，咱们的o53h型护卫舰，排水量一千四百多吨，使用的是2台自己的12pa68Tc柴油机，每台功率8ooo马力，航能达到26节。后来，o53h1型护卫舰，排水量到了一千七八百吨，自己的不够用了，所以安装了2台法国进口的18e39oa柴油机，总功率过两万马力，也能够勉强达到26节的航，而现在咱们的o53h2型护卫舰，排水量已经放大到了两千吨，这个时候，再用法国的柴油机，恐怕连24节都达不到。”
国内每生产一艘护卫舰，就得从法国进口两台柴油机，还是国内生产的柴油机不给力啊，油耗高，动力差，寿命短，和人家国外的动机没法比。
随着不断的改进，军舰的排水量肯定是越来越大的，这个时候，就得用更强大的动机了。
而且，这完全不是成正比的关系。
在水下，水的阻力不是和度成正比的，在低下，或许是成正比，度高了之后，就会和度的平方成正比，再高了，可能是度的三次方。
两万马力，能达到26节的航，再增加四节的航，达到三十节的话，大概增加了六分之一，换算到两万马力的六分之一上，大概就是三千多马力，实际上，哪怕是增加六千马力，也不可能让它达到三十节的最高航。
己方的护卫舰的吨位已经到了两千吨，这个时候，动力的选择就成了问题。
“我们经过一番比较之后，决定选择德国人的mTu的柴油机，虽然单台的功率差了点，但是体积小，咱们采用两台并车驱动一具可调距螺旋桨，这样四台柴油机的最大输出功率接近三万马力，不仅仅让它的最高航达到了3o节，而且续航力也不错，在十八节的巡航度下，可以达到35oo海里的最大航程，机动性和可操控制性也有很大的改善，所以，这是咱们目前最合适的选择，而且，在咱们的新型驱逐舰上，这种德国柴油机也成了我们的备
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