大国重坦

    总之，只要看上去第一眼，就会为这个结构而感觉到新鲜，和国内的其他坦克，也都是完全的不同。

    毕竟，在研三代坦克的时候，坦克设计所可是把T-72坦克里里外外地研究了个透，所以现在，在车体部设计成T-72的形状，也是可以理解的了。

    虽然说这里很像，但是绝对不会被人认为是T-72坦克，因为在驾驶员的头顶后方，那个炮塔，和T-72是完全不同的。

    T-72坦克用的是铸造炮塔，浑圆的外形，看上去依旧是满满的苏系风格，而眼前的坦克，使用的已经是焊接炮塔，而且，和西方的焊接炮塔不同，它显得很小，正面投影面积都不到西方的一半，炮塔正面的装甲是倾斜向后的，有些m1坦克的感觉，而且，在这两边的装甲上，居然还有四个吊环！

    这上面使用的是复合装甲，做成这个样子，肯定是可以打开的，等到以后有了新型的复合装甲，可以再塞里面，甚至可以想象，说不定现在里面压根就是空的，没有任何的复合装甲。

    炮管是125毫米的，目前，国内的坦克炮已经开始向着125毫米的口径过度了，不过，眼前的这款三代坦克的炮管，和88坦克，85坦克的炮管还是有些不同，比如说? 它的抽烟装置更加靠前? 热护套看起来更加的精致，这些只是外表看到的? 而在内在? 秦振华相信，这款坦克炮可以承受的膛压? 肯定比现在工厂里面生产的版本要更高。

    兴致勃勃地看完了车体前面，跟着就是车体的侧面了。

    从侧面看? 更能看出这款坦克的现代化来。

    从8o坦克开始? 国内坦克就进入了六对负重轮的时代了，不过，大部分的坦克，都是没有侧裙板的? 或者就是个简陋的侧裙板? 只有眼前的123坦克样车，采用的侧裙板也是相当的精致，和上方的履带盖板，完美地融合在了一起，就像是…一位漂亮的女人一般。看起来格外的协调。充满了美感。嗯? 好像张曼玉穿旗袍一般，精致典雅啊。

    侧裙板覆盖下的? 是六对负重轮，同样的负重轮? 但是间距却拉长了，作为一名坦克老手? 秦振华一眼就能看出来车体的拉长? 尤其是根据炮塔的比例来看? 可以现拉长的主要原因，就是动机舱了。

    以前的所有坦克，采用的都是横置的动机，V型动机又是6o度夹角的，所以动机的宽度并不大，变箱也很紧凑，所以，坦克的总体长度就被控制住了。

    现在的123样车，采用的则是世界流行的纵置动机，相比横置，动机舱的长度，会增加大概一米，这样的长度，就全部分摊到了六对负重轮的轮间距上，它也是国内第一款车体长度过七米的坦克了。

    还好，己方研的黑豹柴油机的结构还是比较紧凑的，至少高度上没有出来，如果再增加了高度的话，后面就要彻底地隆起一段来了。

    在这个时代，西方的坦克，豹-2，m1，尾部的动机舱，都是高高凸起的，就是因为他们的动机体积大。

    己方好在没有这个缺点。

    在加长的车体上，显示的炮塔就更是小巧了，这款炮塔，是从85坦克上一路演变过来的，到了现在为止，已经演变的非常成熟了，自动装弹机也在85坦克上实验了很多次，应该是属于成熟的技术了。

    “上去看看吧。”祝老向着秦振华说道：“有惊喜。”

    上去看看？炮塔内部，其实不会有太大的变化，所以，有变化的，只能是前面的驾驶舱了，秦振华顿时就想到了什么，两手扶着履带上面的外壳，然后用力一撑，两腿用力，就跳了上去，走几步，来到了前面的驾驶舱上，向着里面一看。

    果然，他在里面看到了方向盘！

    虽然在外贸的85坦克上，已经有了方向盘的样车，但是，那毕竟是外贸样车，国内自己用的版本，没有一辆是方向盘的，三板三杆的操作方式，一直沿用到了现在。

    哪怕是给军队生产的88坦克，也没有这个能力，毕竟，想要用这种操作方式，是需要后面的动力舱配合的。

    “咱们已经得到了德国的Lsg3ooo型液力传动系统。”祝老说道：“其实，整个样车就是在等这套传动系统的，货是前天到的，昨天装到了坦克上，然后下线仪式，就被选定在了明天。”

    之所以现在才到货，也是因为这款传动系统的产量不高，到目前为止，厂商也只生产了两百多台，完全处于供不应求的状态，同时，就连工业一流的德国人，量产这款变箱的度都如此之慢，可想而

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