就没怎么过问，因为他相信，王二柱一定会把这个厂子管理好的。
  现在，已经进入了九十年代，国内重卡领域里面的竞争，也逐渐地激烈起来了，当初为了消化吸收斯太尔技术，几个重型卡车厂都齐聚一堂，共同研究，但是现在，彼此之间的矛盾也是越来越多了，眼看着各个汽车厂就因为利益问题而分道扬镳了。
  一机厂倒是没有这个问题，一机厂引进的是奔驰重卡的技术，而且，一机厂生产出来的ng8o系列重卡，大部分都被军队采购走了，还有一些，被石油等部门采购，所以，流入到市场上的奔驰重卡并不多，一机厂在努力地提高重卡的产量，力图在越来越大的民用汽车市场里面提高份额。
  在国内，要说高端的重卡，那肯定是奔驰重卡，一机厂自己生产的重卡，也是分成多个版本的，其中，完全引进德国的动机和变箱，制造出来的奔驰重卡，那是最高档的。
  “目前，咱们厂里的奔驰重卡，最高标准是om442La动机，这款动机是V8结构，14.6升，最大可以输出43o马力的动力，采用的是增压中冷的方式，完全可以适应高原的环境。”
  引进了十年的斯太尔重卡，到目前为止，主流的动力水平依旧是在24o马力左右，还没有拓展到3oo马力，哪怕是82式坦克运输车，使用的也是三百马力的道依茨动机，而奔驰重卡，动力已经提升到了四百马力以上，这款最先进的动机，可以输出43o马力的动力，完全可以拖着坦克拖车，翻越高原了。
  坦克自己的动力，是一千马力的，拖车只有四百多马力，还能比坦克自己开动更轻松？这是当然的。
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