有拆开之前，只能是根据经验推断，气门承担着进气和排气的作用，是相当精密的，运行过一段时间来，气门可能会磨损，无法关闭，那么，气缸就会漏气，这个时候，必然是动力下降。
  就在秦振华说话的时候，动机已经被吊起来了，放到了一旁的动机支架上，从一机厂过来的经验丰富的老技术人员们，立刻就开始拆解起来，嗡嗡的声音不绝于耳，然后，气缸盖就被拆开了。
  当拆开气缸盖的时候，所有人都是一愣：“不可能，怎么会这样？”
  气缸盖里面，可以看到一个个的气门，已经关闭不严了，从气门的部位，可以看到一层黑色的东西，那玩意儿大家都熟悉，是积碳。
  动机燃烧不完全，就会在燃烧室内形成积碳，这是一种常见的现象，所有人都知道，不管动机的技术如何展，积碳都不会消除，到了后世，缸内直喷的动机，积碳现象更加严重。
  但是，那也有个限度啊，现在，积碳的程度这么深，居然都把气门给顶起来了？
  然后，再看向气缸里面，只见漆黑一片，汽缸壁已经拉伤，活塞的顶部，一层厚厚的积碳，看那个样子，怕是有一两厘米厚！在这种情况下，动机还想要输出动力？就连维持自己的运转都难！
  “不可能的，不可能的，一定是有问题，一定是有问题！”王二柱说道：“我们的动机，不可能出现这种情况，积碳如此严重，根本就不可能！”
  一机厂生产的坦克动机，或许动力不足，仅仅一千马力而已，没法和一千两百马力的动机相比，但是，可靠性绝对是有保证的，不可能出现
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