型了。
  当初在设计的时候，就已经留了足够的余量，现在，提升动力的改型，已经可以提上日程了。
  “没错，这次的改型，咱们要少走一些弯路，等到咱们自己的一千五百马力的柴油机研成熟，一定可以满足未来的坦克动力的换装。”张宝林说道。
  一千五百马力，这是世界先进坦克动机的一个标杆了，想要被世界认可，就必须要达到这样的动力水准。
  与此同时，这种动力的情况下，意味着坦克自身的重量，会过五十吨，要是在二战时期，这已经算是重型坦克了，现在，这种划分已经过时了，统一都叫做主战坦克了。
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  “我们的变箱分厂，一直都在研液力传动系统，现在，经过了多少次的失败之后，也已经慢慢地成熟了，等到我们的动机搞出来的时候，一定可以匹配我们自己的液力传动系统，到时候，我们将不会在动力系统方面受到阻力。”秦振华说道。
  不仅仅有动机的问题，还有变箱，现在的三代坦克，为了尽快成熟起来，用的是T-72坦克的传动系统的放大版，相比西方的水平，已经落伍了，现在，如果没有合格的液力传动系统，根本就没法出去见人的。
  既然在国际上竞争不过，那就要苦练内功！
  “当然了，我们也要有思想准备，新的动力包装车之后，或许也会遇到各种大大小小的问题的，我们或许需要用五年，甚至是十年
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